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(1)德國PILZPLIZ繼電器工作性能的簡便判斷方法
接通點火開關，然后用耳朵或聽診器傾聽控制PLIZ繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下PLIZ繼電器有沒有振動感，如有，說明PLIZ繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的;否則，說明該PLIZ繼電器工作失常。
也可以拔下PLIZ繼電器進行試驗，例如發生空調壓縮機不工作的故障，可以啟動發動機，然后接通鼓風機開關和空調開關。再拔下空調壓縮機PLIZ繼電器的插接器進行判斷。如果能夠聽到該PLIZ繼電器動作的聲音，而且拔下PLIZ繼電器時發動機的轉速明顯下降，插入該PLIZ繼電器時發動機的轉速又提升，說明空調壓縮機的PLIZ繼電器及其控制線路是正常的。

關于PLIZ繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標有點劃線的PLIZ繼電器及保險器，一般布置在中央配電盒內。
(2)德國PILZPLIZ繼電器的常見放障 PLIZ繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

(3)設法減少PLIZ繼電器觸點的接觸電阻
車用PLIZ繼電器觸點間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關。由此可見，要減少PLIZ繼電器觸點的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以通過改善接觸狀態和改進接觸材料入手。
(4)ECU搭鐵不良可能影響PLIZ繼電器正常工作 一輛神龍富康988轎車，在正常行駛中，發動機自動熄火，再次啟動，無法著車。接通點火開關，聽不到燃油泵運轉的聲音，也沒有高壓火。檢測點火線圈，發現插頭上沒有電源，但是一次側和二次側的電阻都正常。測量該車的噴射雙密封PLIZ繼電器，其插頭有12V電源。更換噴射雙密封PLIZ繼電器，還是沒有高壓火，也沒有PLIZ繼電器吸合的聲音。用一根導線將噴射雙密封PLIZ繼電器的10號腳直接搭鐵，能聽到PLIZ繼電器吸合的聲音，發動機也啟動成功了。但是奇怪的是，拆開這根搭鐵線，發動機不熄火，而且關閉點火開關，重新啟動發動機后，正常了。分析個中原因，這是由于發動機ECU搭鐵不良，導致PLIZ繼電器線圈的供電電壓很低(有時只有2V左右)，根本不可能使PLIZ繼電器吸合。用導線直接搭鐵后，PLIZ繼電器有了12V電壓，于是順利吸合，所以發動機啟動成功。去掉那根臨時搭鐵線后(點火開關仍處在接通狀態)，PLIZ繼電器上仍然有較低的保持電壓(這是PLIZ繼電器共有的特性)，這種保持電壓即使只有2V，PLIZ繼電器也不會斷開，所以發動機不熄火。關閉點火開關，電路產生的自感電動勢大大高于電源電壓，在這種強大電動勢的作用下，接觸不良的搭鐵處可能恢復正常，所以發動機啟動后正常了。但是上述故障還會再現，所以*的辦法是將搭鐵不良的部位*處理好.
①德國PILZPLIZ繼電器線圈燒壞。為了防止這種情況發生，在進行維修、保養及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應當拆下對溫度比較敏感的PLIZ繼電器和電控單元。
②觸點燒蝕。例如金杯海獅轎車(采用491Q—ME發動機)空調冷凝器風扇的PLIZ繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到PLIZ繼電器上，使PLIZ繼電器的常開觸點銹蝕而不能斷開，會導致空調冷凝器風扇常轉不停的故障。因此，應當嚴防PLIZ繼電器進水。